在一条公路上每隔10里有一个集散地,共有5个集散地,其中一号集散地有旅客10人,三号集散地有25人,五号集散地有45人,其余两个集散地没有人。如果把所有人集中到一个集散地,那么,所有旅客所走的总里数最少是:
1100
900
800
700
王工的自驾车耗油是百公里8升,原来的油价为6元一升,今年初调为5元一升,王工加了300元钱的油,可以比原来多跑多少公里:
85
100
110
125
近零碳建筑是指建筑物通过适应气候特征和场地条件,最大幅度地降低建筑对能源的需求,运行过程中全电化,不使用燃气,建筑排放的碳量处于较低水平,近零碳建筑不仅利用各种方法减少自身产生的碳排放,还收集并利用雨水、太阳能等可再生能源,最终达到零废水、零能耗、零废弃物的理想状态。
下列做法不符合近零碳建筑理念的是:
加大物联网、大数据、人工智能等技术在建筑上的应用
淘汰预制模块化建筑技术,采用传热系数高的幕墙建材
实现建筑内空调精细化运行,始终保持温湿度的独立控制
利用集成地源热泵、空气源热泵、光伏发电等可再生能源
一个国际科学家小组携带数吨硫酸铁粉末起航前往南极,以研究能否以硫酸铁为“肥料”促进南极海域海藻等微生物的生长来减缓全球变暖的速度。
该小组的9名研究人员来自东吉利大学和普利茅斯海洋实验室。预计科学家们将于2月开始进行实验,届时他们将把数吨硫酸铁倾倒入南极海域,同时还将向海中释放硫化六氟化合物示踪剂。该示踪剂可检测硫酸铁的变化和去向。
铁元素可提高海洋生态系统生产力的理论在20世纪20年代就被提出,此后科学家们一直在对这一理论进行检验完善。科学家们近年来在位于赤道的太平洋海域进行实验时曾发现,硫酸铁确实能起到让蓝色海洋变绿的作用。硫酸铁不仅可大幅度提高该海域硅藻等藻类的生长,而且一些微生物体内的叶绿素还因此增加了20多倍。
科学家认为,在南极海域研究铁元素与海洋生产力的关系具有更加重要的意义。一方面因为南极海域被认为在地球海洋中是最“缺铁”的,而这种营养缺乏很可能对该海域生产力造成了某种程度的限制。另外,与作为二氧化碳源的太平洋等海域不同,南极海域可吸收温室气体,其海洋生产力提高后可起到减少大气中二氧化碳含量的目的。
不过,科学家们同时也指出,投放硫酸铁后海中浮游生物会增加,这是否会成为一个新的温室气体来源尚需研究。
国际科学家小组进行向海洋投放硫酸铁研究的可行性的依据是:
20世纪20年代提出的铁元素可提高海洋生态系统生产力的理论
硫酸铁可以让蓝色变绿
硫酸铁可大幅度提高海域硅藻等藻类的生长,促进叶绿素增长
实验证明铁元素可以提高海洋生态系统生产力
A地到B地的道路是下坡路。小周早上6︰00从A地出发匀速骑车前往B地,7︰00时到达两地正中间的C地。到达B地后,小周立即匀速骑车返回,在10︰00时又途经C地。此后小周的速度在此前速度的基础上增加1米/秒,最后在11︰30回到A地。问A、B两地间的距离在以下哪个范围内:
40~50公里
大于50公里
小于30公里
30~40公里
2016年8月12日,新疆唯一一座特等火车站________正式投入运营,该站站房总建筑面积约10万平方米,设计高峰日客流量可达24万人。
乌鲁木齐南站
乌鲁木齐东站
乌鲁木齐站
乌鲁木齐西站
登陆火星并不是一件容易的事。地球和火星最近时,也有5600万千米的距离,是地球和月亮距离的140倍,想要靠火箭的动力突破这一距离,目前是不可能的。因此,需借助地球的公转把探测器“甩”到火星,不过,需要合适的时机,这就是“发射窗口”。当火星探测器到达远日点,与火星轨道相切时,火星也正好运行到那里,探测器才能与火星交会。在这个时间窗口发射火星探测器,不仅是最省能量的,探测器的有效载荷也会相应增多。这种特定的时机和位置每隔26个月才出现一次。
这段文字主要:
强调探测器登陆火星的技术难点
说明探测器“发射窗口”稍纵即逝的特点
描述火星探测器的理想运行轨迹
解释要抓住窗口期发射火星探测器的原因
根据《联合国海洋法公约》,下列四幅示意图中,关于三个区域位置,表示正确的是:
如图所示
如图所示
如图所示
如图所示
2018年我国全年规模以上港口完成货物吞吐量133亿吨,同比增长2.7%,其中外贸货物吞吐量42亿吨,同比增长2.0%。规模以上港口集装箱吞吐量24955万标准箱,同比增长5.2%。
已知货物平均运输距离(公里)=货物运输周转量÷货物运输总量。在①铁路、②公路、③水运和④民航四种运输方式中,2018年我国货物平均运输距离高于2017年水平的是:
仅①和②
仅③和④
仅①、②和③
仅④
2019年1~10月,江苏民航机场旅客吞吐量4901万人次,同比增长13.4%,增速比华东地区(六省一市)高6.2个百分点,比上海高9.7个百分点,比浙江高5.7个百分点,比山东高4.4个百分点,比福建高8.7个百分点,比江西高6.9个百分点,与安徽持平。
2019年1~10月,华东地区民航机场旅客吞吐量同比增速最慢的省(市)是:
上海
江西
福建
山东