中国的邻邦日本，正在遭受“人口少子化”的困境。1999年，日本的总和生育率下降到1.57%，被称为“1.57%危机”。2006年，这一数字下降到1.04%。日本媒体惊呼“少子化已达危害国家兴衰地步”。与此同时，在人口众多的中国，少子化问题也日渐浮现。根据2010年全国人口普查的数据，我国0到16岁人口占人口总数的16.60%，比2000年下降了6.2个百分点，总和生育率约为1.18％。人口学家惊呼，中国已经步入最低生育率和严重少子化国家的行列。
这段文字意在强调：
中国少子化的现象尚未引起国人的足够关注
少子化已经成为困扰我国经济发展的社会问题
中国少子化程度严重，总和生育率低于日本
我们要重视人口少子化问题所带来的威胁
全球变暖带来的气候变化日益显著，成为影响人类发展前景的决定性因素之一。从观测和古气候重建的资料来看，人类活动对地球气候系统的影响已经非常深刻。数据显示，最近50年来的温升速率都不超过0.2℃/10年。即便从最近的20年来看，2011～2020年相对于1850～1900年平均值的温度变化是1.09℃，2001～2010年相对于1850～1900年平均值的温度变化是0.9℃，10年的温升速率不超过0.2℃。根据上述数据来看，全球变暖的步调并没有加速。
以下哪项为真，最能证明上述观点？
最近20年相对于1980～1999年平均值的温度变化是0.58℃，相对于1961～1990年平均值的温度变化是0.36℃
目前多国出台政策强化降低GDP能源强度和二氧化碳强度的力度和幅度，按照现在人类控制排放的力度，全球气温升幅加快的可能性不大
不同区域受到全球气候变暖带来的影响存在差异，比如1951～2019年中国的增温速度高于同期全球平均水平
当前大气中的二氧化碳浓度高于200万年以来的任何时候，1900年以来的全球平均海平面上升速度比过去300年中任何一个世纪都快
数据显示，2010年中国市场上自主品牌汽车的占有率曾经达到45％，自主品牌狭义乘用车曾经在市场上达到了32.2％。2011年在全行业下降2.45％的情况下，自主品牌市场占有率进一步下降，其中自主品牌狭义乘用车下降到30.7％，自主品牌广义乘用车从45％下降到42％。今年以来，这一下滑势头并没有得到根本扭转，一季度的数据显示，自主品牌汽车的市场占有率进一步降低。
这段文字意在说明：
自主品牌汽车市场占有率不断下降
自主品牌汽车面临严峻挑战
自主品牌汽车未来竞争将更加激烈
自主品牌汽车机遇与挑战并存
从21世纪初，提出中国总体上实现小康开始，到十六大，十七大，提出全面建设小康社会的奋斗目标，再到十八大明确提出“确保到2020年全面建成小康社会”“实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番”——小康目标的不断调整，既是一个渐进、深化的过程，也折射出中国社会发生的深刻变化。从现在开始计时，到2020年还有不到8年的时间，8年的时间看起来很长，但要想到中国面临的任务和困难，其实很短。
对文段的理解有误的一项是：
我国全面建设小康社会的目标越来越具体
8年时间其实很短，我们要有“时不我待”的紧迫感，更要有“责无旁贷”的使命感
最后一句说明我们的改革还面临“知易行难”的问题
“是一个渐进、深化的过程”要求我们确定改革的规划和时间表
从2010年10月1日起，所有经出厂检验合格的轿车产品，办理注册登记前，都无须再进行机动车安全技术检验。经工业和信息化部批准、具备生产一致性保证能力的企业生产的其他小型、微型载客汽车和两轮摩托车，也无须进行机动车安全技术检验。这一政策的实施，既可简化办理机动车登记的程序，又可减少办理登记前检验车辆的费用。目前，通过正常渠道购买的轿车都是经出厂检验合格的产品，所以新政策实施后，所有轿车办理注册登记前均不需要再进行安全技术检验。
下列选项中，对上文理解错误的是：
今后通过正常渠道购买的轿车都可以永久免检
免检政策可以简化机动车登记程序，减少费用
此次免检的对象包括轿车，小型、微型载客汽车和两轮摩托车
新政策实施后，通过正常渠道购买的轿车在办理注册登记前都不需要再进行安全技术检验
中国人均实际可利用水资源量为900立方米，且分布极不均衡。全国每年缺水量为500多亿立方米。2010年，北京人均水资源降至107立方米，同期巴黎为490立方米，东京为398立方米。北方资源性缺水程度加剧，而南方水质型缺水现象突出，地下水污染状况严重。在200个城市的地下水监测中，水质较差的有40.3％，极差的有14.7％，珠三角等区域内主要城市及近郊地下水中普遍监测出有毒微量有机污染指标。
这段文字意在强调：
中国水资源的问题主要在于分布不均匀
中国当前全国范围水资源面临严重问题
中国北方缺水情况与南方缺水情况不同
中国一些经济发达城市地下水污染严重
大象是大型食草动物，一头成年象每天消耗100—300公斤食物和80—200升水。亚洲象以100多种食物为食。中国野生亚洲象上世纪六、七十年代不到150头，由于政府的保护，2020年有近300头。西双版纳过去40年和最近5年气候和土地利用变化的时间数据显示，20世纪90年代后期以来，当地年平均气温稳步上升，2019—2020年比1981—2010年高1.6℃。最近两年年均降水量明显下降，高温缺水导致2020年极端干旱，西双版纳2020年3月发生严重干旱，植被生产力深度下降，这也正是亚洲象开始向北迁徙的月份。
这段文字意在说明：
本次迁徙是亚洲象离开栖息地最远的一次
此次亚洲象的长距离北迁超出了正常范围
过去30年里，中国的野生大象数量翻一番
高温干旱，植被生产力下降，导致亚洲象北迁
18世纪60年代始于英国的产业革命，一方面大大促进了社会生产力的发展，另一方面也使社会的风险结构由以自然风险为主，发展成为既有自然风险又有人为风险、既有经济风险又有政治风险、既有基本风险又有特定风险等多重风险并存的风险结构。为了有效控制和处理风险，近现代保险业开始不断发展与繁荣，特别是险种也随之不断增加。例如，1885年出现了世界上第一辆三轮汽车以后，1898年产生了世界上第一张汽车保单；1957年人类发明了卫星以后，出现了卫星保险；2010年随着中国网络购物的兴起，国内推出通货运费保险，等等。
这段文字意在强调：
社会风险结构越来越复杂
保险业随着社会经济发展而繁荣
英国产业革命促进了保险业的发展
保险业险种的划分随着社会分工不断精细
“中国式过马路”引发了“国人素质差”的论调。但事实上，中国式路权分配中，行人等待红灯的时间过长是一大问题，经研究，美国行人可忍受等待时间为45-60秒，德国人的忍耐限度是60秒，杭州行人可容忍等待时间为70-90秒。相关调查显示，杭州市区红灯时长普遍超过100秒，最长达145秒。在京沪等一线城市行人过街等待时间超过120秒甚至180秒。2010年上海最牛交警英文怒斥外国人闯红灯的视频红遍网络。可见，在中国的这种交通管理制度下，被公认为素质高的外国人也会无视红灯，来一把“中国式过马路”。
对文段的语意理解不恰当的一项是：
对于一些社会现象，仅从道德角度进行评判过于武断
中国式交通管理制度造成国人素质差的问题，亟待改善
国人素质差的论调有失公允，要客观、科学分析再下结论
等红灯时间过长是引发“中国式过马路”最直接的原因
进入21世纪以来，欧洲一直受竞争力下滑的困扰。2010年，欧盟曾在新颁布的“欧洲2020战略”中，明确提出研发创新占国内生产总值的比例平均每年都要达到3%。但在债务危机的冲击下，各国忙于紧缩财政，创新问题一直被忽视。根据欧盟最新的统计数字，2011年，欧盟研发经费占国内生产总值的比例仅为2.03%，27个成员国中，仅丹麦和马耳他实现了既定目标。未来数年，由于公共债务和“财政契约”的限制，欧盟各国的财政政策总体上仍会偏紧，能够用于刺激研发的资金有限，这意味着创新困境难有改善，从根本上决定了欧洲经济增长将缺乏引擎。
根据这段文字，欧洲竞争力不断下滑的根本原因是：
债务危机重创欧洲制造业
用于研发的资金投入有限
财政紧缩导致创新力度不足
经济增长无法带动产品质量上升
