现在很多地方往往把衡量医院管理者的标准简化为“收入就是硬道理”，使得院长整天要想点子创收，考虑员工“吃饭”的问题，往往忽视了提高医疗质量、培养专业人才等长远大计。
这段话说明了这样一个观点：
对医院管理者的衡量标准不应简单化
提高医疗质量、培养专业人才是长远大计
强调“收入就是硬道理”是各个医院的现状
医院院长不应想点子创收，考虑员工“吃饭”的问题
相较于《汉魏六朝碑刻数据库》《唐代墓志铭数据库》等聚焦于断代，《三晋石刻大全数据库》集中于一隅，《历代石刻拓片汇编》具有较强的通代性，并且不设地域范围限制，同时在尽量避免收录与上述数据库重复篇目的前提下，利用已经搜集的石刻拓片、传世古籍以及出版整理的古籍等，全面收录、整合了各种刻有文字内容的石刻资源。
这段文字意在强调：
已有石刻数据库内容丰富
我国古籍数据库分类齐全
《历代石刻拓片汇编》独具特色
几种重要石刻资源存在巨大差异
该厂1992~1999年古筝生产量平均每年增加约为：
1009台
1159台
1177台
1379台
R医院连续5年在C市举办的“我最满意的医院”调查中高居榜首，该医院负责人表示，这是由于该医院提供了比其他医院更加优质的导诊服务。
以下哪项为真，最能支持该医院负责人的观点：
C市各大医院都在导诊服务中投入了大量精力，力图提高导诊服务质量
C市“我最满意的医院”调查已开展20年，高居榜首的均是公立医院
C市共有200多家医院，并非所有的医院都参与了此次调查
与R医院医疗水平相当，但导诊服务不佳的医院排名均不如R医院
近年来，为避免煤矿安全事故的发生，很多煤矿主都加强了对安全生产的重视程度。公开资料显示：2000年以前，中国煤矿事故每年死亡上万人。从2000年开始，每年事故死亡人数开始控制在7000人以下，2003年事故死亡人数为6434人；2004年死亡6027人；2005年死亡5986人；2006年全国煤矿共发生事故死亡4746人。由此我们得出结论，只要煤矿主对安全生产给予足够的重视，就能有效地遏制矿难事故的发生。
以下哪项最能削弱上述结论：
近年来，煤矿主对安全生产的设施建设、资金投入、宣传教育等管理手段并没有真正落到实处
近年来，煤矿安全引起有关部门的高度重视，国家对安全生产的资金投入不断加大
近年来，国家强行关闭了大量没有安全保障的非法小煤矿
近年来，一些地质条件好、安全性高的煤矿先后开工
当前，人们往往简单地将“积极老龄化”理解为“老有所为”，但其真正含义远超过后者。通常，我国“老有所为”的主体主要是老干部、老专业科技人才、老知识分子等，但他们只是老年人中的一部分。“积极老龄化”是面向全体老年人群体的，不仅老干部、老知识分子要“积极老龄化”，普通老人也要“积极老龄化”。“老有所为”着重强调老年人“参与”的一面，“积极老龄化”还强调“健康”和“保障”以及三者之间的有机统一和结合，参与社会仅是“积极老龄化”的一个方面。
这段文字意在阐明：
“积极老龄化”比“老有所为”内涵更丰富
“老有所为”和“积极老龄化”的主体不同
“老有所为”比“积极老龄化”更重视参与
“积极老龄化”概念长期被误读的根本原因
2014年末，某省公路里程172167公里，同比增长2.8%，其中，高速公路4237公里，同比增长3.3%。国家铁路正线延展里程和营业里程分别为15060公里和9351公里，分别同比增长-0.28%和0.23%。地方铁路正线延展里程和营业里程分别为1805公里和1072公里，分别同比增长4.6%和-1.02%。
2013年末，该省国家铁路正线延展里程比地方铁路正线延展里程多约多少公里：
13377
14902
15280
16579
2007年7月份北京市各区县城镇居民最低生活保障人数占该区县人口总数的百分比最低的是：
东城区
房山区
崇文区
无法判断
有一论证（相关语句用序号表示）如下：
①在X医院接受治疗，比在Y医院更加经济实惠，②而且可以享受到更高质量的服务。③在X医院，病人住院的平均费用是Y医院的四分之三。④X医院病人的治愈率是Y医院的两倍左右。⑤X医院的医疗设备比Y医院更先进。⑥X医院的病人对服务很少有不满。
如果用“甲→乙”表示甲支持（或证明）乙，则对上述论证基本结构的表示最为准确的是：
①→②→③→④→⑤→⑥
③→④→⑤→⑥→①→②
2007年4月18日，中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术，在既有线大量开行时速200—250公里动车组，同时开行5000—6500吨重载货物列车和双层集装箱列车，既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速，中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，其中时速160公里及以上线路1.6万公里，时速200公里以及上线路6227公里，时速250公里线路1019公里，开行时速200—250公里动车组后，主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。
根据材料，在我国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程中，铁路时速200公里及以上线路所占的比重约为（）。
23.6%
28.3%
32.9%
72.7%
；
；
。