699万，这是教育部统计的2013年全国普通高校毕业生的人数，比2012年增加了19万，是2000年的6.5倍多，当时的毕业生总数为107万，由于就业形势严峻，这个夏天被称为“史上最难就业季”。
今年就业形势可用“一增两减”概括：人增，今年高校毕业生比2012年增加19万人；薪减，部分行业起薪下调，行政管理、文秘等专业，从2200元降到1800元，减少400元；岗减，据麦可思研究院2月份对近500家用人单位的统计，今年计划招聘岗位数同比降幅接近15%。以北京为例，2012年毕业生总数为22.3万人，用人单位对大学生的需求岗位为11.4万个；2013年毕业生总数增加了0.6万，而用人单位对大学生的需求岗位却减少了1.6万个。
截至2013年5月，全国部分地区高校毕业生签约率：上海为44.4%，广州为50%，江西为53%，北京为33.6%。
早在2010年的中国就业促进代表大会上，时任人社部就业促进司司长于法鸣就预计，“十二五”期间，我国平均每年需要解决2500万人就业，而如果经济增速保持在8%，每年能提供的岗位约为1200万个，存在较大供需缺口。
面对就业难的严峻形势，不少大学毕业生将目光瞄向了创业，大学毕业生创业问题也成了大家关注的热点。然而，根据国家有关部门统计，近几年，全国大学生创业成功率在1%左右，全国各地区也都在此水平左右，其中，广东1%左右，河北0.3%，最高的是浙江省，为4%，而全世界大学生的平均创业成功率是10%左右，美国大学生的创业成功率更是高达30%。
我国大学生创业成功率低有很多原因，但资金是第一大瓶颈，据有关调查结果显示，大学生创业资金来源中93%来自于家庭，5%来自于银行贷款，1%来自于风险投资，另有1%来自于政府投资。
截至2013年5月，全国部分地区高校毕业生签约率最低的是：
上海
广州
北京
江西
2023年，我国铁路客运创历史最好水平，服务保障国家重大战略成效显著旅客运输。国家铁路旅客发送量完成36.85亿人，比上年增加20.75亿人；国家铁路旅客周转量（旅客周转量=旅客发送量×旅客平均运送距离）完成14717.12亿人公里，比上年增加8145.36亿人公里。
2023年，国家铁路旅客发送量同比增长约：
30%
55%
130%
155%
某单位引进4名技术型人才后，非技术型人才在职工中的比重从50%下降到43.75%，问该单位在引进人才之前有多少名职工：
28
32
36
44
1979年全国普通高校毕业生人数为8.5万人，1980年为14.7万人，2001年为114万人，2002年为145万人，2010年较上一年同比增长3.4%，2018年首次突破了800万人，2019年预计达到834万人，毕业生就业创业面临严峻形势。
根据以上资料，下列说法正确的有：
①2019年全国普通高校毕业生人数约为1979年人数的100倍
②近5年全国普通高校毕业生人数基数很大，增长速率比较稳定，每年都是按照2%~5%的速度在增长
③近8年间累计培养全国普通高校毕业生人数已经超过6000万人，按现有的增长速度，估计2020年全国普通高校毕业生人数将达到840万人以上
④2017届本科毕业生毕业半年后在各城市的就业满意度高于71%的城市有6个
⑤在一线城市中，北京是就业满意度最高的城市，其次是杭州
1个
2个
3个
4个
为全面掌握我国科学研究与试验发展（R&D，以下简称R&D）活动情况，国家统计局、科技部、国家发展改革委、教育部、财政部、国防科工局于2009年联合开展了第二次全国R&D资源清查。清查对象是国民经济中R&D活动相对密集行业的法人单位。现将全社会R&D主要指标公布如下：
2009年全国R&D人员318.4万人，其中大学本科及以上学历人员占48.9%；女性人员78.9万人，占24.8%。
2009年按实际工作时间计算的R&D人员全时当量229.1万人年，其中研究人员115.2万人年，占50.3%。R&D人员全时当量是2000年的2.5倍。
按活动类型分，基础研究人员全时当量16.5万人年，占7.2%；应用研究人员31.5万人年，占13.8%；试验发展人员181.1万人年，占79.0%。基础研究、应用研究和试验发展人员全时当量分别是2000年的2.1倍、1.4倍和2.9倍。
2009年全国R&D总经费5802.1亿元，比2000年增长5.5倍，年平均增长23.0%。R&D经费与当年国内生产总值（GDP）之比为1.70%，比2000年提高了0.8个百分点。
按活动类型分，基础研究经费270.3亿元，占4.7%；应用研究经费730.8亿元，占12.6%；试验发展经费4801.0亿元，占82.7%。基础研究、应用研究和试验发展经费分别是2000年的5.8倍、4.8倍和6.9倍。
按东、中、西部地区分，东部地区工业企业R&D经费2759.4亿元，占73.1%；中部地区工业企业R&D经费668.8亿元，占17.7%；西部地区工业企业R&D经费347.5亿元，占9.2%。
2000年全国总经费是：
730.8亿元
5802.1亿元
1054.93亿元
892.63亿元
1999年至2004年期间，地质灾害造成的直接经济损失高于该期间年平均直接经济损失的年份有：
1个
2个
3个
4个
当前，我国医疗资源多集中在大城市和大型公立医院，“全国人民看病挤协和”虽不乏戏谑，却也真实反映了挂号难、看病难等突出问题。与此同时，大量基层医院和社区医院门庭冷落，民营医院更是得不到有效发展。医疗服务资源配置上的不均衡表明，单纯依靠政府主导的公立医院无法满足群众日益增长和多元化的就医需求，通过鼓励社会资本办医，做大医疗服务“蛋糕”，无疑是一条现实的途径。
这段文字未暗示的信息是：
鼓励社会资本办医是改善医疗服务水平的现实途径
我国医疗服务供给与群众就医需求之间有较大差距
我国基层医院、社区医院和民营医院发展受到限制
政府主导的公立医院无法满足人民群众的就医需求
促进技术创新、产业升级，实现经济高质量发展，离不开人才的________作用，但是，有的地方并没有认真思考自身实际条件对吸引人才、发挥人才积极作用的影响，恨不得引进一批人才后立刻就让当地经济社会发生翻天覆地的变化，在引进人才工作上出现________的问题。
依次填入画横线部分最恰当的一项是：
引导 拔苗助长
辅助 一拥而上
支撑 急功近利
推动 因噎废食
根据海关统计，2014年，我国共出口铁路设备267.7亿元，比上年（下同）增长22.6%。统计显示，2014年我国铁路设备出口呈现5个特点：
一是出口呈现快速增长态势。2014年，我国铁路设备出口整体呈现快速增长态势，其中，有9个月同比增速保持在20%以上。12月当月出口铁路设备28.1亿元，同比增长42.3%，环比增长22%。
二是主要出口东盟、阿根廷、澳大利亚和美国。2014年，我国对东盟出口铁路设备38.4亿元，增长1.2倍；对阿根廷出口34.5亿元，增长45.9%；对澳大利亚出口33.5亿元，减少40%；对美国出口31.7亿元，增长47.2%；对上述四者出口合计占同期我国铁路设备出口总值的（下同）51.6%。此外，在其他前10大市场中，对巴西、南非和埃塞俄比亚出口倍增。
三是主要出口品种为铁道及电车道机车、车辆。2014年，我国出口铁道及电车道机车、车辆154.5亿元，增长13.3%，占57.7%，其中，出口铁道及电车道机动客、货、敞车77.7亿元，增长47%。同期，出口铁道及电车道机车、车辆零件66.8亿元，增长34.2%，占24.9%；出口钢轨25.8亿元，增长61.8%；出口轨道固定装置和机械交通管理等设备及零附件8.3亿元，增长13.3%。
四是加工贸易方式出口占比过半，一般贸易方式出口大幅增长。2014年，加工贸易方式出口铁路设备146.2亿元，增长12.9%，占54.6%；以一般贸易方式出口111.3亿元，增长35.8%，占41.6%。此外，以对外承包工程出口货物方式出口8.1亿元，增长30.4%。
五是以国有企业出口为主，外商投资企业出口大幅增长。2014年，我国国有企业出口铁路设备187.5亿元，增长18.2%，占70.1%；外商投资企业出口41亿元，增长46.6%，占15.3%；民营企业出口39.2亿元，增长23.3%，占14.6%。
下列关于2014年我国铁路设备各出口品种增长率的对比关系中，正确的是：
铁道及电车道机动客、货、敞车<铁道及电车道机车、车辆零件
轨道固定装置和机械交通管理等设备及零附件>钢轨
铁道及电车道机车、车辆零件<轨道固定装置和机械交通管理等设备及零附件
铁道及电车道机动客、货、敞车<钢轨
2013年江苏省全年完成港口货物吞吐量21.4亿吨，比上年增长9.7%。其中，外贸货物吞吐量3.5亿吨，增长12.9%。公路里程15.6万公里，新增1976公里。其中，高速公路里程4443.0公里，新增71.5公里。民用汽车保有量954.4万辆，净增141.3万辆，分别增长17.4%和13.3%。私人汽车保有量790.1万辆，净增132.9万辆，分别增长20.2%和15.0%。其中，私人轿车保有量554.6万辆，净增98.7万辆，分别增长21.6%和14.4%。
2013年江苏省铁路客运量增速比旅客周转量增速高：
3.0%
1.0%
0.5%
2.7%
。
≈130%，符合C选项。
倍，所以①错。
，所以②错。
≈834×1.017≈848＞840万人，所以③对。