就从业人数规模看，以下关于六省生产性服务业的判断不正确的是：
A省房地产业相对发达
E省、F省的信息传输、计算机服务和软件产业相对薄弱
F省的金融保险业很发达
B省从业人员数量最悬殊的两个行业是交通运输、仓储及邮电通信业与金融保险业
一个由边长25人和15人组成的矩形方阵，最外面两圈人数总和为：
232
144
165
196
为适应产业结构调整升级的需要，某企业计划裁员10%，并将四个污染严重的车间进行停产。这四个车间的人数正好占该企业总人数的10%。计划实施后，上述四个车间停产，整个企业实际减员5%。此过程中，该企业内部人员有所调整，但整个企业只有减员，没有增员。根据以上信息，现有三个命题：
Ⅰ.上述计划实施后，有的车间调入新成员
Ⅱ.上述计划实施后，没有一个车间调入的新成员的总数超出企业原来总人数的5%
Ⅲ.上述计划实施后，被撤销的车间中的留任人员，不超过该企业原来总人数的5%
以下哪项一定为真：
Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
只有Ⅰ和Ⅱ
只有Ⅱ和Ⅲ
只有Ⅰ
办公室按零售价花费360元购买了一批笔记本。如果按批发价购买，则每个笔记本能便宜3元，且恰好能多购买20个。则该笔记本零售价为（ ）元？
3
4
6
9
该班级80－90分分数段学生人数最多的年份是：
2001年
2002年
2003年
2008年
2012年某市开展了市民阅读情况调查。调查采取随机抽样方式，访问了本市12周岁以上的1000名市民。
调查显示，多数受访者保持每天阅读的良好习惯。其中，阅读时间在1~2小时的为44.8%，2~3小时的为11.6%，3小时以上的为7.5%。
2011年，42.8%的受访者每年阅读量在1~6本书，10.8%阅读量在7~12本书，10.5%阅读量在13本及以上，即每月读书一本以上。
当被问及没有更多时间阅读的原因时，57.9%的受访者选择“工作学习太忙”，比重最高；其次为“家务太多”，比重为28.7%；“没有值得读的好书”“娱乐活动太多”“对阅读不感兴趣”“书价太贵”的比重依次为17.5%、18.1%、10.3%、23.5%。
将没有更多时间阅读的原因按选择人数从多到少排序，排名第三的是：
没有值得读的好书
娱乐活动太多
对阅读不感兴趣
书价太贵
与上个月相比较，2月份职工人数变动幅度最大的是：
甲车间
乙车间
丙车间
丁车间
2012年，某省加大扶持贫困残疾人力度，财政投入扶贫资金3816.3万元，比上年大幅增长18%，扶持贫困残疾人员56561人，脱贫35110人，享受优惠政策的贫困残疾人117727人，比上年增加3%。
截止2012年底，城镇残疾人员安排就业人数共227192人。其中，集中就业25135人，按比例就业合计91384人，个体及其他形式就业110673人。农村残疾人实际就业630900人。其中，从事农业生产活动515278人，从事其他形式就业115622人。
2012年城镇残疾职工参加社会保险133546人，城镇残疾居民参加社会保险235584人。2012年有14个区县确定为中央新农保的试点县，试点地区参保新农保22717人，参保率为34.5%。其中重度残疾人参保占19.9%。
城镇纳入各类生活保障的残疾人共计147438人。其中，已经纳入最低生活保障范围87922人，集中供养3758人，临时救济22423人，定期补助33335人。农村纳入各类生活保障的残疾人共计339075人。其中，已纳入最低生活保障的残疾人共有221132人，五保供养18146人，临时救济32719人，定期补助67078人。
截止2012年底，省、市、县、乡级残联实有人员5591人，比上年增加11.8%。全省21个地级市中的3个地级市与121个县（市、区）中的61个县（市、区）配备了残疾人领导干部。全省1589个乡镇街道中已建残联1547个；全省19435个村（社区）中已建残协10537个。
以下有关纳入各类生活保障范围的城镇残疾人和农村残疾人人数的说法，错误的是：
无论在城镇还是在农村，领取定期补助的残疾人数数量都高于领取临时救济的残疾人数量
无论在城镇还是农村，最低生活保障都是当地残疾人生活保障的主要形式
在所有被纳入生活保障范围的城镇残疾人群中，集中供养者的比例高于享受生活保障的农村残疾人中五保供养者的比例
在所有被纳入生活保障范围的城镇残疾人群中，享受定期补助的人数比例高于农村
韩信故乡淮安民间流传着一则故事——“韩信点兵”。秦朝末年，楚汉相争。有一次，韩信率1500名将士与楚军交战，战后检点人数，他命将士3人一排，结果多出2名；命将士5人一排，结果多出3名；命将士7人一排，结果又多出2名，用兵如神的韩信立刻知道尚有将士人数。已知尚有将士人数是下列四个数字中的一个，则该数字是：
868
998
1073
1298
单位安排职工到会议室听报告，如果每3人坐一条长椅，那么剩下48人没有座；如果每5人一条长椅，则刚好空出两条长椅，听报告的职工有多少人：
128
135
146
152
；乙车间=
；
；丁车间=
。
；乙车间=
；
；丁车间=
；