2012年全国第二季度GDP较上年同期增长7.6%,创下2009年第一季度以来的最低水平。中国宏观经济已持续性加速回落,为此,我国应加快转型步伐,结构性减税势在必行。面对外需疲软和内需不济,居民收入分配改革和打破垄断对于稳增长而言迫在眉睫。减少一点国家税收和企业利润,提高居民收入来增加消费将是长远动力。
对这段文字主要观点的提炼,最恰当的一项是:
减税增收是长远动力
分配制度改革迫在眉睫
打破垄断减少企业利润
结构性减税势在必行
2010年江苏各种运输方式运输量统计
2009年江苏省旅客周转量为:
1610.3亿人公里
1423.8亿人公里
6111.5亿人公里
1156.6亿人公里
随着近些年来我国无障碍环境建设的绵绵用力和持续推进,无障碍环境建设取得了可喜的成就,极大地优化了相关群体的出行体验和尊严感。但毋庸讳言,关于无障碍设施,不少人还停留在铺设盲道并确保不被占用、公共场所指示牌标注盲文、地铁站出入口安装升降机等日常的物理设施层面,在管理的精细化方面还有进一步提升的空间。因此,有关主体不妨拓宽并畅通相关渠道,让最主要的使用者参与到相关的建设和管理中来,这些“首席体验官”带来的第一视角和经验,有助于减少过往建设盲区和误区,更有效提升无障碍设施的友好度。
对这段文字主旨概括最准确的一项是:
无障碍设施的软环境建设有待进一步加强
无障碍环境设计应以契合使用需求为导向
优化无障碍环境要倾听设施使用者的声音
试用体验是无障碍设施效果检验必要环节
新工业革命浪潮中,很多制造业大国都在押注智能制造。中国既是制造大国,也是使用大国,如果数据是工业4.0时代创造价值的原材料,那中国无疑是资源最多的国家。但数据并不会直接创造价值,就像是现金流而非固定资产决定一个企业的兴衰一样。真正为企业带来价值的是数据流,是数据经过实时分析后及时地流向决策链的各个环节,成为面向用户、创造价值与服务的内容和依据。虽然德国是工业4.0的发起者,但作为控制器、物联网技术和生产设备的提供者,德国只是基础技术的供应商,直接面向客户的价值创造端却是中国。
这段文字意在强调:
我国应当充分挖掘数据资源的潜在价值
数据资源拥有者在智能制造方面更具优势
我国在新工业革命浪潮中面临新的机遇
数据流是企业在工业4.0时代领先的关键
当资产价格下跌,越来越多的机构和个人开始抛售资产,________资产价格进一步下跌,出现恶性循环,市场流动性________,最终导致金融体系的崩溃。
依次填入划横线部分最恰当的一项是:
推动 降低
促使 缺乏
导致 枯竭
驱使 消失
最高人民法院印发《关于深入推进社会主义核心价值观融入裁判文书释法说理的指导意见》,强调在涉及国家利益、重大公共利益,社会广泛关注的案件中,要强化运用社会主义核心价值观释法说理。关于该意见的意义,下列说法错误的是:
有利于发挥人民法院在培育和践行社会主义核心价值观方面的引领、规范和保障作用
有利于增强人民群众对司法裁判的信任感
有利于提升司法的权威性
有利于解决不同法院之间的“同案不同判”问题,维护司法的统一性
动物的战斗行为在进化中演变出一种既能决定胜负又能减少伤亡的相对固定的方式,这种方式被称为仪式化战斗。
根据上述定义,下列不属于仪式化战斗的是:
偶蹄动物通常用角互相推顶以比试力量,但并不攻击对方的要害部位
蟾蜍被其他动物捕食时,其体表会分泌毒液使捕食者产生不适,从而将其吐出
蜜蚁发生争斗时,会鼓起并翘起腹部,使自己看起来更大一些,直至对方投降
响尾蛇争斗时,采用颈部侧贴并互相压制的方式,并不使用毒牙和毒液
经营性资产是在生产和流通中能够为社会提供商品或劳务的资产。经营性资产的使用单位是具有法人地位的企业,其运营要以追求经济效益为原则。从会计角度看,主要指企业因盈利目的而持有,且实际也具有盈利能力的资产。
根据上述定义,下列不属于“经营性资产”的是:
某电视机厂中积压的黑白电视机
建设中尚未投入使用的水力发电站
某外贸公司用于交纳税金的银行存款
某重点中学新购入的实验室设备和器材
如图所示,黑色小球从一个固定的光滑斜槽轨道顶端从静止开始下滑,V表示小球沿轨道下滑的速度,t表示时间.小球下滑至底部的过程中,下列图示正确的是:
如图所示
如图所示
如图所示
如图所示
2002年底,全国在运管部门登记注册的公路运输汽车达826.3万辆,比上年增加61.9万辆。运力结构继续调整。全国拥有大型运输客车16.1万辆,大型普通运输货车183.5万辆,分别比上年减少0.6万辆和2.6万辆;专用载货汽车16.5万辆,增长30.8%。其中集装箱货车增加了0.7万辆,增长28.2%。
公路运输总量继续增长。2002年全社会完成公路客运量147.5亿人,旅客周转量7805.8亿人公里,分别比上年增长5.1%和8.3%;全社会完成公路货运量111.6亿吨,货物周转量6782.5亿吨公里,分别比上年增长5.7%和7.1%。公路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为91.8%和55.3%;公路运输量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别为75.3%和13.4%。
水路货运总量持续增长。2002年全社会完成水路货运量14.2亿吨,货物周转量27510.6亿吨公里,分别比上年增长6.8%和5.9%。水路客运量持续下降的局面得到扭转,但旅客周转量的下降趋势仍在延续。2002年全社会完成水路客运量1.9亿人,比上年增长0.5%,旅客周转量81.8亿人公里,比上年下降9.0%。水路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为1.2%和0.6%;水路货运量、货物周转量在综合运输中所占比重分别为9.6%和54.5%。
在全社会水路货运中,内河运输完成货运量7.6亿吨、货物周转量1508.7亿吨,分别占全社会水路货运量、货物周转量的53.3%和5.5%;沿海运输完成货运量3.6亿吨、货物周转量4269.2亿吨公里,分别占25.6%和15.5%;远洋运输完成货运量3.0亿吨、货物周转量21732.7亿吨公里,分别占21.1%和79.0%。
2002年综合运输体系共完成旅客周转量:
11347.5亿人公里
12568.9亿人公里
14115.4亿人公里
14876.5亿人公里